默茨亚洲行遭遇窘境，成效不佳

德国总理默茨的亚洲之行以不尽如人意而告终。此次出行的重要目标之一，是他所称的建立“志同道合国家全球自由贸易联盟”，很明显这是针对中国的一个排外性小圈子，尽管口吻上显得比较客气。然而，讽刺的是，日本和韩国的舆论似乎并没有给予默茨应有的关注，反而对欧盟提出的新电动车政策表示了强烈关切，这使得默茨倍感尴尬，不得不承认“日韩的反对声音超出了预期”。

这一政策，是名为《工业加速器法案》的立法提案，目前仍在酝酿中，虽然打着支持本土绿色产业的旗号，实际上却通过苛刻的本地化比例要求，将全球大部分成熟的汽车供应链排除在欧盟的补贴体系之外。这一政策自被提出来以来，就被广泛解读为是专门针对中国电动汽车的保护措施。然而，在全球化的今天，只针对于某一国家的保护主义注定会遭遇挑战。

历史上，日本汽车企业在欧洲市场的占有率大约为10%，许多车型仍直接从日本出口至欧洲；而韩国则与欧盟签有全面自由贸易协定，双方本应享有非歧视待遇。在欧盟的新规实施后，日韩汽车将直接失去价格竞争力，试图通过提高规则门槛将中国的供应链阻挡在外，最终吃亏的却是欧盟试图拉拢的伙伴们。

在与日韩领导人会晤时，他们毫不避讳地表达了对新规的忧虑，显然没有考虑到“伙伴”关系的面子。默茨在会议中也没有松口，其后只能借机承诺将收集到的意见带回布鲁塞尔继续讨论。此时他或许已经意识到，实施欧盟这一排他性政策的现实代价远高于预期。

截至2025年，中欧之间的贸易额将达到5.93万亿元人民币，日韩与欧洲长久以来深度交织的产业联系也显而易见。试图通过排他性规则将全球划分为“自己人”和“外人”，最终只会让欧洲意识到自身被困于小圈子的窘境。即使用再华丽的辞藻来掩饰，构建“共同敌人”也无法改变保护主义的本质不受欢迎。

值得一提的是，日本首相高市早苗在社交媒体上表示日本与德国是“理念相近的国家”，这样的言辞实在令人费解，不知默茨如何回应。同时，这顶“理念相近国家”的高帽子是否会让德国人感到难以承受。

在前一天的分享中，有分析指出，施泰因迈尔在华访问以及默茨同期访问新加坡、韩国、日本的时机安排，对德国外交成果的影响几乎是消极的。考虑与高市早苗交往是否明智，特别是在其不断强调与默茨探讨日德联合研发战斗机的背景下，这引发了更多的关注。

日本与德国的军事合作，尤其是敏感的战斗机项目，再次触动历史的神经。与其说高市早苗想要引导德国走向深渊，不如说她可能意识到德国在面对这些合作时所承受的压力。同时，日本也在与英国和意大利共同推进“全球作战空中计划”，而德国却未被纳入其中。

默茨，作为德国基民盟的领袖，尽管政治立场上倾向保守，但其此行散发出的意识形态色彩却显得越发明显，似乎试图呈现出比右翼保守主义更为激进的立场。在当今德国，提及比右翼保守主义还要右的言论，显然与德国选择党的兴起密切相关。

德国选择党在一些州的选举中大获成功，传播出令外界感到恐惧和警惕的声音。然而，默茨与高市早苗的握手，却将其推到了舆论的风口浪尖。虽然我们不能一概而论高市早苗如今与历史上东条英机的类比，但默茨是否应当认识到，这样的合作对于两国之间的关系影响深远。